La situación actual del Puente de la Integración, que conecta Presidente Franco con Foz de Yguazú, es de una habilitación parcial y gradual. Aunque la estructura física se completó a finales de 2022, el paso no se inauguró oficialmente hasta diciembre de 2025 debido a retrasos en las obras de acceso y puestos de control. Actualmente opera bajo un régimen restringido que solo permite el tránsito nocturno de camiones vacíos y ómnibus de turismo de larga distancia en horarios específicos.
La principal razón de la apertura restringida es la falta de conclusión de las obras complementarias y de acceso en ambas márgenes, lo que impide el manejo seguro de carga pesada y el flujo masivo de vehículos.
Infraestructura vial incompleta: Para que el puente sea plenamente operativo para camiones con carga, se requiere que los vehículos pesados no atraviesen los centros urbanos.
En Paraguay, el punto más crítico es el puente sobre el río Monday, pieza clave del Corredor Metropolitano del Este que conectará el nuevo paso con la ruta PY02. Se estima que esta obra estará terminada recién en 2027.
En Brasil, la vía de acceso Perimetral Leste tiene un avance superior al 85-90%, pero aún restan detalles técnicos, instalación de señalización pesada, escáneres de carga y el despliegue total de personal migratorio. Tampoco se terminaron de implementar los sistemas informáticos y de seguridad necesarios para un control fronterizo completo.
LADO PARAGUAYO
Para el sector empresarial y el gobierno paraguayo urge la habilitación plena para descongestionar el Puente de la Amistad, que sufre colapsos diarios.
Pedido de apertura total: La Cámara de Comercio y Servicios de Ciudad del Este solicitó formalmente al presidente Santiago Peña que gestione la apertura total a partir del 1 de julio de 2026.
Preparación institucional: Representantes del sector comercial afirman que las instituciones paraguayas están trabajando de manera ordenada y están listas para operar.
Críticas a Brasil: Los gremios paraguayos atribuyen la dilación a una falta de coordinación entre las autoridades de control brasileñas (como la Receita Federal) y las empresas tercerizadas encargadas de la logística en ese lado.
LADO BRASILERO
Brasil mantiene una posición más cautelosa, priorizando la seguridad y el control estricto sobre la rapidez de la apertura para vehículos ligeros.
Controles migratorios estrictos: A diferencia del modelo del Puente de la Amistad, las autoridades brasileñas insisten en que el nuevo puente debe tener un control migratorio individual y riguroso para cada pasajero.
Limitación de personal: El gobierno brasileño sostiene que la liberación total para vehículos livianos demandaría un refuerzo significativo de funcionarios de inmigración y seguridad que aún no está disponible.
Prioridad logística: Brasil defiende que la nueva estructura debe destinarse prioritariamente al tránsito de camiones pesados y ómnibus internacionales, alejando este flujo del centro de Foz de Yguazú.
Conflictos sociales locales: La construcción de los accesos en Foz generó polémicas porque deja barrios aislados y dificulta la movilidad urbana interna, lo que llevó a las autoridades municipales a convocar audiencias públicas para tratar estos impactos negativos.
Fonte: Hoy
